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全球確實已經有很多國家將淘汰燃油車列入日程安排，比如法國計劃2040年全面禁售燃油車，德國、印度計劃2030年全面禁售燃油車，挪威計劃2025年全面禁售燃油車等。雖然我國還沒有明確的日程淘汰燃油車，但個別省份已經計劃出台相關政策，比如海南省省長沈曉明之前在博鰲亞洲論壇2018年年會「21世紀海上絲綢之路島嶼經濟」分論壇上透露，海南將於2030年前全島使用新能源汽車。
新能源汽車增速明顯。據統計，2016年中國市場燃油車增長為319.4萬輛，新能源汽車銷量為17.6萬輛，到2017年中國市場燃油車增長量為58萬輛，新能源汽車銷量增長量是27萬輛。按照這個增長速度，2018年中國市場燃油車增量很可能會達到48萬輛，新能源汽車增量很可能會達到39萬輛。
在新能源汽車中，純電動汽車發展趨勢明顯，國內外知名車企已明確時間表。其中大眾、豐田、通用、福特等紛紛布局新能源汽車並制定相應的時間表。奔馳計劃在2022年實現旗下所有車型的電動化。吉利藍色行動計劃在2020年實現新能源汽車銷量占比90%的目標。比亞迪計劃在2030年實現燃油車退出中國市場。
從目前使用的新能源汽車反饋來看以及國內外各國對新能源汽車的布局，綜合考慮新能源車企未來行動計劃，逐步有序淘汰燃油車是趨勢，而以特斯拉為代表的新能源車企銷售的汽車已經實現量產並得到市場的認可。相信隨著國家政策的傾斜，電池、太陽能轉化等關鍵技術的突破，新能源車一定可以為消費者帶來更好的駕車體驗。
新能源汽車增速明顯。據統計，2016年中國市場燃油車增長為319.4萬輛，新能源汽車銷量為17.6萬輛，到2017年中國市場燃油車增長量為58萬輛，新能源汽車銷量增長量是27萬輛。按照這個增長速度，2018年中國市場燃油車增量很可能會達到48萬輛，新能源汽車增量很可能會達到39萬輛。
在新能源汽車中，純電動汽車發展趨勢明顯，國內外知名車企已明確時間表。其中大眾、豐田、通用、福特等紛紛布局新能源汽車並制定相應的時間表。奔馳計劃在2022年實現旗下所有車型的電動化。吉利藍色行動計劃在2020年實現新能源汽車銷量占比90%的目標。比亞迪計劃在2030年實現燃油車退出中國市場。
從目前使用的新能源汽車反饋來看以及國內外各國對新能源汽車的布局，綜合考慮新能源車企未來行動計劃，逐步有序淘汰燃油車是趨勢，而以特斯拉為代表的新能源車企銷售的汽車已經實現量產並得到市場的認可。相信隨著國家政策的傾斜，電池、太陽能轉化等關鍵技術的突破，新能源車一定可以為消費者帶來更好的駕車體驗。