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鋰電池的包裝形式分為三種類型，分別為鋰電池單體、鋰電池組、鋰電池包。單體鋰電池與鋰電池組和電池包pack的區別，以及怎麼用等等，這些基本的電池知識對於任何一個有經驗的電池行業人員來說都十分簡單。下面小編就來介紹一下鋰電池單體、鋰電池組和鋰電池包的區別，都看好了哦？
鋰電池單體、鋰電池組和鋰電池包的區別。
鋰電池單體：
單體鋰電池就是指的某個鋰電芯，例如一個3.2v聚合物鋰電芯就是一個單體電池。鋰電池單體一般按封裝的方式分成三種：圓柱鋰電池、方體鋰電池和軟包鋰電池，鋰電池是組成電池組和電池包pack的最基本的元素，一般能提供的電壓是3v-4v之間。對於單體鋰電池來說，主要的安全危險來自於充電和放電過程，同時還有適宜的環境溫度設計，為了有效地避免不必要的損失，對單體鋰電池一般會有三重保護措施，如下：
一是採用開關元件：這要求控制系統應設置極限電阻值，當鋰電池內的溫度升高時，電阻會隨之升高，當升到一定程度後，到達電阻值的極限。這時，溫度也高到足以破壞電池的程度，此時，電池會自動停止供電，避開工作狀態。
二是隔膜材料的選擇，隔膜是鋰離子電池材料中技術含量最高的組件，好的隔膜材料可以在溫度上升到一定數值時自動溶解掉附著在其上的微米級(甚至納米級)微孔，從而使鋰離子不能在隔膜上通過，終止電池的內部反應。
三是設置氣閥，包括鹼性電池和鎳氫電池等都設置有安全閥，鋰電池安全閥的道理也是一樣的，該氣閥是一個放置在電池頂部的放氣孔，當電池內部壓力上升到一定數值時，安全閥自動打開，保證電池的使用安全性。
鋰電池組：
鋰電池組就是指一個或多個鋰電芯加上電池保護板，有特定功能的輸出。鋰電池組由多個單體集合，構成一個單一的物理模塊，提供更高的電壓和容量，例如，一個電池模塊，使用四個單體串聯提供名義上的12v的電壓，或者多個單體並聯提供更大的容量。鋰電池組分串聯和並聯,並聯的電池組要求每個電池電壓相同,輸出的電壓等於一個電池的電壓,並聯電池組能提供更強的電流.串聯電池組沒有過多的要求,只要保證電池的容量差不多即可.串聯電池組可以提供較高的電壓.較為完善的鋰電池組保護功能應由兩個模塊構成：一是保護電路基板，二是智能判斷基板。
具體來說，鋰電池pack設計時電池保護板至少應該包括如下部件：
1、保護ic，又分為防止過充過放短路的第一級保護ic和防止過壓的第二級保護ic
2、保險絲及相關保險接口。
3、溫度調節功能。
4、顯示功能。
根據鋰電池組設計需要，但大部分的電池保護板上都應符合對應的產品性能要求。
鋰電池包（pack）：
鋰電池包結構有一般包括正極、負極、電解質、隔膜、電池外殼等組成。一般是由多個電池組集合而成的，同時，還加入了電池管理系統bms等，也就是鋰電池廠家最後提供給用戶的產品。鋰電池包的外殼材質有兩者，有鋁殼和鋼殼等軟包和硬包的區別，不過現在的市場上軟包鋰電池較為被生產商所青睞。
磷酸鐵鋰電池包的優勢解析：
能量密度:鋰離子電池比鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池的體積更小，重量更輕。
體積小、重量輕。磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的1/3，重量是鉛酸電池的1/3。
使用壽命長：鋰電池循環壽命有1200～2000次，但傳統鉛酸電池卻只有500～900次。
高溫性能好：磷酸鐵鋰電池熱峰值可達350℃-500℃，而鉛酸電池只在200℃左右。
高倍率放電：磷酸鐵鋰電池放電曲線，即使在5c放電倍率下，放電率仍然可以達到90%。
快速充電：可大電流2c快速充放電，在專用充電器下1.5c充電40分鐘內即可將電池充滿，啟動電流可達2c，而鉛酸電池現在無此性能。
安全環保：磷酸鐵鋰電池包已經過嚴格的安全測試，不會產生爆炸。為綠色環保電池鋰電池。
鋰電池包pack成組工藝水平，直接關係著電動汽車的動力性能和安全性能。動力鋰電池包pack做的好不好，實在是一件性命攸關的大事，買鋰電池包pack建議找一家有一定實力的企業，不要貪圖便宜，隨便找個組裝廠。如果是隨便找的鋰電池pack廠家，他們也就是買個電池箱體，按先串後並的方法，再按照網上購買的bms嵌入接到電池組上做的pack，裡面的膠帶有可能都不是電池專用，還不如自己買bms還有電池箱體自己組裝的安全可靠了。
以上就是鋰電池單體、鋰電池組、鋰電池包pack三者之間的區別，其實，他們都屬於鋰電池的一種，鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，鋰電池市場需求將急劇上升。
鋰電池單體、鋰電池組和鋰電池包的區別。
鋰電池單體：
單體鋰電池就是指的某個鋰電芯，例如一個3.2v聚合物鋰電芯就是一個單體電池。鋰電池單體一般按封裝的方式分成三種：圓柱鋰電池、方體鋰電池和軟包鋰電池，鋰電池是組成電池組和電池包pack的最基本的元素，一般能提供的電壓是3v-4v之間。對於單體鋰電池來說，主要的安全危險來自於充電和放電過程，同時還有適宜的環境溫度設計，為了有效地避免不必要的損失，對單體鋰電池一般會有三重保護措施，如下：
一是採用開關元件：這要求控制系統應設置極限電阻值，當鋰電池內的溫度升高時，電阻會隨之升高，當升到一定程度後，到達電阻值的極限。這時，溫度也高到足以破壞電池的程度，此時，電池會自動停止供電，避開工作狀態。
二是隔膜材料的選擇，隔膜是鋰離子電池材料中技術含量最高的組件，好的隔膜材料可以在溫度上升到一定數值時自動溶解掉附著在其上的微米級(甚至納米級)微孔，從而使鋰離子不能在隔膜上通過，終止電池的內部反應。
三是設置氣閥，包括鹼性電池和鎳氫電池等都設置有安全閥，鋰電池安全閥的道理也是一樣的，該氣閥是一個放置在電池頂部的放氣孔，當電池內部壓力上升到一定數值時，安全閥自動打開，保證電池的使用安全性。
鋰電池組：
鋰電池組就是指一個或多個鋰電芯加上電池保護板，有特定功能的輸出。鋰電池組由多個單體集合，構成一個單一的物理模塊，提供更高的電壓和容量，例如，一個電池模塊，使用四個單體串聯提供名義上的12v的電壓，或者多個單體並聯提供更大的容量。鋰電池組分串聯和並聯,並聯的電池組要求每個電池電壓相同,輸出的電壓等於一個電池的電壓,並聯電池組能提供更強的電流.串聯電池組沒有過多的要求,只要保證電池的容量差不多即可.串聯電池組可以提供較高的電壓.較為完善的鋰電池組保護功能應由兩個模塊構成：一是保護電路基板，二是智能判斷基板。
具體來說，鋰電池pack設計時電池保護板至少應該包括如下部件：
1、保護ic，又分為防止過充過放短路的第一級保護ic和防止過壓的第二級保護ic
2、保險絲及相關保險接口。
3、溫度調節功能。
4、顯示功能。
根據鋰電池組設計需要，但大部分的電池保護板上都應符合對應的產品性能要求。
鋰電池包（pack）：
鋰電池包結構有一般包括正極、負極、電解質、隔膜、電池外殼等組成。一般是由多個電池組集合而成的，同時，還加入了電池管理系統bms等，也就是鋰電池廠家最後提供給用戶的產品。鋰電池包的外殼材質有兩者，有鋁殼和鋼殼等軟包和硬包的區別，不過現在的市場上軟包鋰電池較為被生產商所青睞。
磷酸鐵鋰電池包的優勢解析：
能量密度:鋰離子電池比鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池的體積更小，重量更輕。
體積小、重量輕。磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的1/3，重量是鉛酸電池的1/3。
使用壽命長：鋰電池循環壽命有1200～2000次，但傳統鉛酸電池卻只有500～900次。
高溫性能好：磷酸鐵鋰電池熱峰值可達350℃-500℃，而鉛酸電池只在200℃左右。
高倍率放電：磷酸鐵鋰電池放電曲線，即使在5c放電倍率下，放電率仍然可以達到90%。
快速充電：可大電流2c快速充放電，在專用充電器下1.5c充電40分鐘內即可將電池充滿，啟動電流可達2c，而鉛酸電池現在無此性能。
安全環保：磷酸鐵鋰電池包已經過嚴格的安全測試，不會產生爆炸。為綠色環保電池鋰電池。
鋰電池包pack成組工藝水平，直接關係著電動汽車的動力性能和安全性能。動力鋰電池包pack做的好不好，實在是一件性命攸關的大事，買鋰電池包pack建議找一家有一定實力的企業，不要貪圖便宜，隨便找個組裝廠。如果是隨便找的鋰電池pack廠家，他們也就是買個電池箱體，按先串後並的方法，再按照網上購買的bms嵌入接到電池組上做的pack，裡面的膠帶有可能都不是電池專用，還不如自己買bms還有電池箱體自己組裝的安全可靠了。
以上就是鋰電池單體、鋰電池組、鋰電池包pack三者之間的區別，其實，他們都屬於鋰電池的一種，鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，鋰電池市場需求將急劇上升。