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鋰電池收到輕微破壞就會燃燒，對航空產生安全隱患。2010年09月03日ups6號班機，因運輸大量鋰電池，飛行途中起火，於杜拜機毀人亡，此後航空業禁止空運鋰電池。所以，空運ups上的鋰電池危險性是很大的，一旦發生事故，那基本上就無一生還。本文存能電氣小編來說說ups電源電池上使用的鋰電池為何不能空運。
鋰電池一旦發生短路受熱，就會發生連鎖反應，蔓迅速延到其他的鋰電池，使得其他的鋰電池也受熱，然後過熱的鋰電池就會持續釋放爆炸性可燃氣體（主要是氫氣），從而引起爆炸，極度的危險。空運帶磁的產品會影響飛機飛行導航，安全有隱患。
鋰電池是一種特別容易發生化學反應的金屬，易延伸和燃燒，鋰電池包裝和運輸，如處理不當，易燃燒和爆炸，事故也時有發生。鋰材料是一種活潑金屬，非常容易發生反應，釋放出氫氣和熱量，並可能引起燃燒。鋰電池在航空運輸過程中，由於內、外部短路，可造成電池體系高溫過熱，從而導致電池的自燃或爆炸，其燃燒產生的溶解鋰會穿透貨艙或產生足夠壓力衝破貨艙壁板，使火勢能夠蔓延到飛機的其他部分。
鋰電池一旦出現燃燒情況，只有在它消耗完後，燃燒才能夠被熄滅，而且航空器上所配備的滅火劑對熄滅ups電源鋰電池燃燒根本起不了作用，由此可見，鋰電池航空運輸的安全風險尤為突出。
2010年09月03日ups6號班機，因運輸大量鋰電池，飛行途中起火，於杜拜機毀人亡，此後航空業禁止空運鋰電池。事後調查事故原因，發現是ups航空6號航班搭載了許多鋰電池或含有鋰電子的電子產品（多達8100粒），在高空貨倉內受到撞擊，boom，引發了火災。
為什麼鋰電池國家規定不能走空運？
鋰電池採用活性金屬材料，在乘機時可能發生高溫自燃或短路自燃等意外。所以民航總局設置了關於ups電源電池的航空運輸規定：旅客攜帶的照相機、手提電腦、攝像機等可攜式電子設備中的鋰電池，如安裝在設備中，且鋰含量不超過100wh（瓦特小時），可隨身攜帶或辦理交運；鋰含量在100wh，但不超過160wh的鋰電池，必須經航空公司批准後攜帶。備用電池必須單個做好絕緣保護，只能在手提行李中攜帶。超過160wh的鋰電池嚴禁攜帶。
需要注意的是，備用的鋰電池不能託運，必須放在手提行李中攜帶，且應單個做好保護以防短路，旅客可以將備用電池放入原始包裝中，或用其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或者將每個電池放入單獨的塑料袋、保護盒中。
ups電源鋰電池空運要求：
空運禁止攜帶鋰電池.jpg
(1)鋰電池須通過un38.3測試要求,及1.2米的跌落包裝試驗;
(2)託運人提供的危險品申報文件,標註un編號;
(3)外包裝均須貼9類危險品標籤，貼有」僅限全貨機運輸」操作標籤;
(4)其設計應保證在正常運輸條件下防止爆裂，並配置有防止外部短路的有效措施;
(5)堅固的外包裝,鋰電池ups應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發短路的導電物質接觸;
(6)ups鋰電池安裝在設備中運輸的額外要求：設備應進行固定以防止電池在包裝內移動，包裝的方式應防止電池在運輸途中意外啟動;
(7)單個包裝重量小於35kgs，鋰電池應使用托盤裝載,避免搬運過程受到強烈振動。
航空公司操作事項：
1、僅限全貨機運輸。
2、鋰電池空運信息出現在機長通知單上。
3、增強機組意識和在緊急情況下的決策可能因此改變。
4、告知第一到場人員貨艙內電池的種類和數量。
5、美國faa要求鋰電池應裝載在飛機貨艙等級為c級貨艙內，貨艙內須有煙霧探測系統,報警系統，滅火系統。
以上就是ups電源鋰電池不能空運的原因。在航空危險品運輸中，鋰電池屬於可燃易泄露物品，其實電池是可以運輸的，但要滿足航空公司有關危險品運輸的要求，例如只能裝入貨倉，數量應小於一定標準。大家可以向航空公司貨運部門詳細諮詢。
③18650鋰電池修復方法：
18650鋰電池最早多用在我們的筆記本電腦中，以及一些移動設備中。直徑18mm,長度65mm的圓柱電池。現在基本成為鋰電池的一種標準規格了。
1、將你的鋰電池全部用完後取下來，用溫度處理，電池在溫度不穩定的情況下會大大的縮短使用時間，因為電池是沒有電的並且相當一部分鋰離子已經帶有記憶電了，用這樣的方法可以使記憶電釋放一部分，冬天到了，放到外面一會，再那到屋裡。
2、還有一種方法，取下鋰電池，放一周左右，將電慢慢的消耗，需要先用機器將電完全消耗之後。然後再全沖，估記你現在的充電時間肯定很短了，沖滿後，斷開再沖，反覆幾次，絕對有效。
④鋰電池組修復方法：
1、鋰電池組經常會應為因為一個或者一組電池損壞而無法使用，這時候應該逐個測量每組電池兩端電壓，把沒有電壓或者電壓嚴重偏低（前面有描述單個電池）拆出來，更換新的同種，內阻差不多的電池。
2、電池使用一定要配保護板，限制過充，過放，短路等，有利於延長鋰電池組的壽命。
⑤修復鋰電池的三種方法：
1、冷凍。
幾天前，我一塊鋰電池沒法用了，表現的症狀是既充不進電，裝相機里也開不了機（相機顯示沒電），試了好幾次都是如此。沒辦法只好棄之一邊，就差拋進垃圾桶了。後來也不知是什麼想法，將該電池用多層吸水紙和多層塑料膜密封放進冰箱冷凍室里（零下18度）凍了整整二天二夜，取出後連包裝放室內常溫二天，心有不甘再次裝入相機中試試，嘿，竟然完全恢復正常！現告之各位，如有同類情況，不妨一試？
2、放電。
鋰電池可採取開機放電或者接電阻的方法。開機放電應放到手機開機即停的程度；接電阻放電可採取連接相應電壓的小電珠長時間放電，直到小電珠接上瞬間即滅的程度即可。放電電流以大電流為佳。
3、激活。
串接12v交流電，在電池之間還要串聯一小電珠或者電阻，用於限流。首先採用小電流激活，使控制迴路交流電為數十毫安，維持30到60分鐘，然後加大電流到電池的標稱值的1~2倍。例如，1000毫安時的電池加至1000~2000毫安，激活30~60分鐘。在上述過程中應注意觀察鋰電池的溫度和外觀：應無發燙、冒煙、鼓包等異常現象，如溫度過高（40℃以上）應適當減低電流。
以上就是鋰電池修復方法大全，你們學會了嗎？鋰電池是能修復的，鋰電池現在的應用已十分普及，鋰電池購買成本遠高於鉛酸電池且循環次數也較為有限，所以提升鋰電池循環次數對於降低使用成本有著積極意義。
鋰電池一旦發生短路受熱，就會發生連鎖反應，蔓迅速延到其他的鋰電池，使得其他的鋰電池也受熱，然後過熱的鋰電池就會持續釋放爆炸性可燃氣體（主要是氫氣），從而引起爆炸，極度的危險。空運帶磁的產品會影響飛機飛行導航，安全有隱患。
鋰電池是一種特別容易發生化學反應的金屬，易延伸和燃燒，鋰電池包裝和運輸，如處理不當，易燃燒和爆炸，事故也時有發生。鋰材料是一種活潑金屬，非常容易發生反應，釋放出氫氣和熱量，並可能引起燃燒。鋰電池在航空運輸過程中，由於內、外部短路，可造成電池體系高溫過熱，從而導致電池的自燃或爆炸，其燃燒產生的溶解鋰會穿透貨艙或產生足夠壓力衝破貨艙壁板，使火勢能夠蔓延到飛機的其他部分。
鋰電池一旦出現燃燒情況，只有在它消耗完後，燃燒才能夠被熄滅，而且航空器上所配備的滅火劑對熄滅ups電源鋰電池燃燒根本起不了作用，由此可見，鋰電池航空運輸的安全風險尤為突出。
2010年09月03日ups6號班機，因運輸大量鋰電池，飛行途中起火，於杜拜機毀人亡，此後航空業禁止空運鋰電池。事後調查事故原因，發現是ups航空6號航班搭載了許多鋰電池或含有鋰電子的電子產品（多達8100粒），在高空貨倉內受到撞擊，boom，引發了火災。
為什麼鋰電池國家規定不能走空運？
鋰電池採用活性金屬材料，在乘機時可能發生高溫自燃或短路自燃等意外。所以民航總局設置了關於ups電源電池的航空運輸規定：旅客攜帶的照相機、手提電腦、攝像機等可攜式電子設備中的鋰電池，如安裝在設備中，且鋰含量不超過100wh（瓦特小時），可隨身攜帶或辦理交運；鋰含量在100wh，但不超過160wh的鋰電池，必須經航空公司批准後攜帶。備用電池必須單個做好絕緣保護，只能在手提行李中攜帶。超過160wh的鋰電池嚴禁攜帶。
需要注意的是，備用的鋰電池不能託運，必須放在手提行李中攜帶，且應單個做好保護以防短路，旅客可以將備用電池放入原始包裝中，或用其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或者將每個電池放入單獨的塑料袋、保護盒中。
ups電源鋰電池空運要求：
空運禁止攜帶鋰電池.jpg
(1)鋰電池須通過un38.3測試要求,及1.2米的跌落包裝試驗;
(2)託運人提供的危險品申報文件,標註un編號;
(3)外包裝均須貼9類危險品標籤，貼有」僅限全貨機運輸」操作標籤;
(4)其設計應保證在正常運輸條件下防止爆裂，並配置有防止外部短路的有效措施;
(5)堅固的外包裝,鋰電池ups應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發短路的導電物質接觸;
(6)ups鋰電池安裝在設備中運輸的額外要求：設備應進行固定以防止電池在包裝內移動，包裝的方式應防止電池在運輸途中意外啟動;
(7)單個包裝重量小於35kgs，鋰電池應使用托盤裝載,避免搬運過程受到強烈振動。
航空公司操作事項：
1、僅限全貨機運輸。
2、鋰電池空運信息出現在機長通知單上。
3、增強機組意識和在緊急情況下的決策可能因此改變。
4、告知第一到場人員貨艙內電池的種類和數量。
5、美國faa要求鋰電池應裝載在飛機貨艙等級為c級貨艙內，貨艙內須有煙霧探測系統,報警系統，滅火系統。
以上就是ups電源鋰電池不能空運的原因。在航空危險品運輸中，鋰電池屬於可燃易泄露物品，其實電池是可以運輸的，但要滿足航空公司有關危險品運輸的要求，例如只能裝入貨倉，數量應小於一定標準。大家可以向航空公司貨運部門詳細諮詢。
③18650鋰電池修復方法：
18650鋰電池最早多用在我們的筆記本電腦中，以及一些移動設備中。直徑18mm,長度65mm的圓柱電池。現在基本成為鋰電池的一種標準規格了。
1、將你的鋰電池全部用完後取下來，用溫度處理，電池在溫度不穩定的情況下會大大的縮短使用時間，因為電池是沒有電的並且相當一部分鋰離子已經帶有記憶電了，用這樣的方法可以使記憶電釋放一部分，冬天到了，放到外面一會，再那到屋裡。
2、還有一種方法，取下鋰電池，放一周左右，將電慢慢的消耗，需要先用機器將電完全消耗之後。然後再全沖，估記你現在的充電時間肯定很短了，沖滿後，斷開再沖，反覆幾次，絕對有效。
④鋰電池組修復方法：
1、鋰電池組經常會應為因為一個或者一組電池損壞而無法使用，這時候應該逐個測量每組電池兩端電壓，把沒有電壓或者電壓嚴重偏低（前面有描述單個電池）拆出來，更換新的同種，內阻差不多的電池。
2、電池使用一定要配保護板，限制過充，過放，短路等，有利於延長鋰電池組的壽命。
⑤修復鋰電池的三種方法：
1、冷凍。
幾天前，我一塊鋰電池沒法用了，表現的症狀是既充不進電，裝相機里也開不了機（相機顯示沒電），試了好幾次都是如此。沒辦法只好棄之一邊，就差拋進垃圾桶了。後來也不知是什麼想法，將該電池用多層吸水紙和多層塑料膜密封放進冰箱冷凍室里（零下18度）凍了整整二天二夜，取出後連包裝放室內常溫二天，心有不甘再次裝入相機中試試，嘿，竟然完全恢復正常！現告之各位，如有同類情況，不妨一試？
2、放電。
鋰電池可採取開機放電或者接電阻的方法。開機放電應放到手機開機即停的程度；接電阻放電可採取連接相應電壓的小電珠長時間放電，直到小電珠接上瞬間即滅的程度即可。放電電流以大電流為佳。
3、激活。
串接12v交流電，在電池之間還要串聯一小電珠或者電阻，用於限流。首先採用小電流激活，使控制迴路交流電為數十毫安，維持30到60分鐘，然後加大電流到電池的標稱值的1~2倍。例如，1000毫安時的電池加至1000~2000毫安，激活30~60分鐘。在上述過程中應注意觀察鋰電池的溫度和外觀：應無發燙、冒煙、鼓包等異常現象，如溫度過高（40℃以上）應適當減低電流。
以上就是鋰電池修復方法大全，你們學會了嗎？鋰電池是能修復的，鋰電池現在的應用已十分普及，鋰電池購買成本遠高於鉛酸電池且循環次數也較為有限，所以提升鋰電池循環次數對於降低使用成本有著積極意義。