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火車座位最初延續了飛機艙位的設置，在國際慣例中，a和f靠窗，c和d靠過道，b和e是中間位置，以目前的高鐵二等座為例，一排僅有5個座位，少一個中間位置，自然就去掉了「e」
早期的飛機多是單通道的，每排一般有6個坐椅，分別是a、b、c、d、e、f，af表示靠窗的位置，cd表示靠過道的位置，be是中間位置。
時間長了，a-f這六個字母就不僅僅單純表示順序的意思，從而形成了特定的字母代表靠窗、過道與中間座位的國際慣例，a/f即為靠窗，c/d即為靠過道。
為了和國際接軌，高鐵就延續了這種傳統。火車車廂座位最寬是3+3布局，從左到右編號是「窗/abc/道/def/窗」
2012年9月以後，開行的所有高鐵、動車組的座位編號規則由原來的單一數字排序改為類似於「數字+字母」的形式。車票上的數字表示座位排數，而坐椅位置則根據座位的席別不同用不同的字母表示。高鐵作為後來者，每排的座椅又不會超過6個，所以就延續了航空的排位方的慣例。
高鐵二等座，採取的是「3+2」的座椅排列，兩個靠窗、兩個過道、一個中間座，沒有「e」，所以就只有abcdf；一等座採取「2+2」座椅排列，兩個靠窗、兩個過道，沒有代表中間座的「b」與「e」，當然就只剩下acdf了。
早期的飛機多是單通道的，每排一般有6個坐椅，分別是a、b、c、d、e、f，af表示靠窗的位置，cd表示靠過道的位置，be是中間位置。
時間長了，a-f這六個字母就不僅僅單純表示順序的意思，從而形成了特定的字母代表靠窗、過道與中間座位的國際慣例，a/f即為靠窗，c/d即為靠過道。
為了和國際接軌，高鐵就延續了這種傳統。火車車廂座位最寬是3+3布局，從左到右編號是「窗/abc/道/def/窗」
2012年9月以後，開行的所有高鐵、動車組的座位編號規則由原來的單一數字排序改為類似於「數字+字母」的形式。車票上的數字表示座位排數，而坐椅位置則根據座位的席別不同用不同的字母表示。高鐵作為後來者，每排的座椅又不會超過6個，所以就延續了航空的排位方的慣例。
高鐵二等座，採取的是「3+2」的座椅排列，兩個靠窗、兩個過道、一個中間座，沒有「e」，所以就只有abcdf；一等座採取「2+2」座椅排列，兩個靠窗、兩個過道，沒有代表中間座的「b」與「e」，當然就只剩下acdf了。