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對車主來說，用車保養是永恆的話題。近期天氣越來越冷，應對這種天氣，汽車要做的保養有很多，其中車主經常忽視的就是電瓶。電瓶的性能會隨著天氣轉冷而下降，能量密度也會相應降低，此時電瓶較容易虧電。
如果你的愛車出現這個警示，說明車輛不正常的放電增加，導致蓄電池虧電報警。此類報警應建議儘快去聯繫您的服務顧問，預約到店檢查啦。
那麼如何預防蓄電池虧電呢？
1.減少在發動機熄火後長時間使用車內用電設備。
例如：聽歌，開空調，播放視頻。這點很重要，也是平時大家容易忽略的一點！熄火後發電機不發電，直接使用蓄電池電量，過度的放電會造成蓄電池不可逆的損壞。
2.頻繁的短途駕駛會加速蓄電池的損耗。
由於頻繁的短距離行駛，發電機不能給蓄電池充分的充電，同樣有可能造成蓄電池虧電。假如平時車輛就在市區上下班使用，建議每2000km到高速上行駛30分鐘以上的路程，讓發電機給蓄電池充電。
3.車輛長時間停放同樣會損壞電池。
蓄電池在不使用的情況下也有會少量的消耗，車輛停放1個月以上，很有可能會造成電量耗盡，導致損壞。建議每15天啟動車輛一次，讓發電機給蓄電池充電。
4.加裝非原廠的設備。
例如：加裝非原廠導航，行車記錄儀等。當然並非不允許加裝。選擇一些同款車型在前已經有加裝過且沒問題的產品！另外加裝導致的車輛部件損壞原廠是不給予保修索賠的，這點車主一定要當心。
值得慶幸的是寶馬大部分車型已使用agm蓄電池，比普通電池更加耐用，並且是免維護，無需加註電解液。
如圖所示，在箭頭所指的是蓄電池負極，上面標註的是電瓶的生產日期。數字14，11代表的是2011年第14周生產的電瓶，到現在已使用8年多了。
為什麼寶馬車的蓄電池能用更長時間？
很多其他品牌的車主更換蓄電池是2-3年的時間，不過寶馬車主大多都能用個4-5年，印象中寶馬車主使用蓄電池時間最長的居然用了8年，為什麼寶馬蓄電池普遍能用這麼長時間呢？這個其實要歸功於寶馬的能量管理系統。我們知道，造成蓄電池老化損壞的原因歸根結底就是過度充電、過度放電、能量失衡，而寶馬的能量管理系統能很大限度的減少過充、過放的發生。下面就來簡單的了解下寶馬的能量管理系統吧？
一、提高怠速轉速。
當車輛處於怠速運行模式且車輛用電需求高時，發電機以最大功率運行時，為了滿足輸出電流，發動機的怠速轉速就會提升，轉速差最多達200r/min
二、充電電壓調節。
車外溫度的影響蓄電池充電電壓調節功能是通過調節充電電壓從電化學角度確保蓄電池最佳充電，該充電電壓取決於溫度。由於冷態蓄電池存儲的電量較低，因此充電電壓必須高於熱態蓄電池。相反，如果使用同樣高的電壓為熱態蓄電池持續充電則存在過充電起泡的危險。因此要根據溫度調節發電機的充電電壓。
車載電壓是12v，但是因為車輛用電需求較高，發電機發出的電壓已經是14.33v。智能化發電機調節車輛蓄電池的充電，而蓄電池不再完全充滿，根據不同的環境條件（車外溫度、蓄電池老化等）充電到規定程度。與傳統車輛充電策略不同，bmw車輛在滑行階段或者制動時進行能量回收利用。
在轉速表下方的顯示區域帶有「efficentdynamics」標識，當踩下油門提速時，系統並不會進行能量回收，而在鬆開油門踏板或踩下制動踏板時，剩餘能量會被收集至蓄電池，並在儀表上實時顯示能量回收狀態。目前這一系統已經應用在了幾乎所有寶馬品牌的車型當中。
三、降低用電器功率或關閉用電器。
為了降低緊急情況下的電能消耗，除提高怠速轉速和充電電壓規定值外，還可降低各種舒適用電器的功率甚至將其完全關閉，這樣可以防止蓄電池過放電。不少車主應該遇到過車子熄火之後，過了一會車內照明燈，儀表燈都自動熄滅了，座椅也無法調節了。這就是能量管理系統為了保證蓄電池有足夠的電量下次能正常啟動車輛，從而切斷車內的用電設備。
4s店蓄電池那麼貴，不划算啊！
很多bmw車主覺得在外面的維修店更換會比較便宜，但是如果您選擇在外面小修理廠更換價格可能會比較低，但是很有可能被更換上的假冒蓄電池。對於配備有自動啟停功能、制動能量回收或輔助加熱系統等功能的bmw車輛，對蓄電池的要求會更高。假冒蓄電池無法提供充足電量，不能保證車上各項電器設備的正常使用。此外由於這些修理廠的維修人員未必了解我們bmw車輛的特點，在安裝過程中操作不規範容易造成車輛及其它部件的損壞。在4s店安裝新的蓄電池之後，維修人員必須使用寶馬診斷設備執行「註冊蓄電池更換」命令，以便通知車輛的電源管理系統現在安裝了一塊新的蓄電池。
如果未註冊蓄電池更換，則電源管理無法正常工作，並且有可能導致某個部件的功耗降低的限制。電源管理系統存儲的充電模式仍然是舊的電瓶數據，因而會造成新電瓶過早的損壞，這豈不是得不償失嘛。
當然啦節前回家，別忘了到店檢查一下您的愛車哦。
如果你的愛車出現這個警示，說明車輛不正常的放電增加，導致蓄電池虧電報警。此類報警應建議儘快去聯繫您的服務顧問，預約到店檢查啦。
那麼如何預防蓄電池虧電呢？
1.減少在發動機熄火後長時間使用車內用電設備。
例如：聽歌，開空調，播放視頻。這點很重要，也是平時大家容易忽略的一點！熄火後發電機不發電，直接使用蓄電池電量，過度的放電會造成蓄電池不可逆的損壞。
2.頻繁的短途駕駛會加速蓄電池的損耗。
由於頻繁的短距離行駛，發電機不能給蓄電池充分的充電，同樣有可能造成蓄電池虧電。假如平時車輛就在市區上下班使用，建議每2000km到高速上行駛30分鐘以上的路程，讓發電機給蓄電池充電。
3.車輛長時間停放同樣會損壞電池。
蓄電池在不使用的情況下也有會少量的消耗，車輛停放1個月以上，很有可能會造成電量耗盡，導致損壞。建議每15天啟動車輛一次，讓發電機給蓄電池充電。
4.加裝非原廠的設備。
例如：加裝非原廠導航，行車記錄儀等。當然並非不允許加裝。選擇一些同款車型在前已經有加裝過且沒問題的產品！另外加裝導致的車輛部件損壞原廠是不給予保修索賠的，這點車主一定要當心。
值得慶幸的是寶馬大部分車型已使用agm蓄電池，比普通電池更加耐用，並且是免維護，無需加註電解液。
如圖所示，在箭頭所指的是蓄電池負極，上面標註的是電瓶的生產日期。數字14，11代表的是2011年第14周生產的電瓶，到現在已使用8年多了。
為什麼寶馬車的蓄電池能用更長時間？
很多其他品牌的車主更換蓄電池是2-3年的時間，不過寶馬車主大多都能用個4-5年，印象中寶馬車主使用蓄電池時間最長的居然用了8年，為什麼寶馬蓄電池普遍能用這麼長時間呢？這個其實要歸功於寶馬的能量管理系統。我們知道，造成蓄電池老化損壞的原因歸根結底就是過度充電、過度放電、能量失衡，而寶馬的能量管理系統能很大限度的減少過充、過放的發生。下面就來簡單的了解下寶馬的能量管理系統吧？
一、提高怠速轉速。
當車輛處於怠速運行模式且車輛用電需求高時，發電機以最大功率運行時，為了滿足輸出電流，發動機的怠速轉速就會提升，轉速差最多達200r/min
二、充電電壓調節。
車外溫度的影響蓄電池充電電壓調節功能是通過調節充電電壓從電化學角度確保蓄電池最佳充電，該充電電壓取決於溫度。由於冷態蓄電池存儲的電量較低，因此充電電壓必須高於熱態蓄電池。相反，如果使用同樣高的電壓為熱態蓄電池持續充電則存在過充電起泡的危險。因此要根據溫度調節發電機的充電電壓。
車載電壓是12v，但是因為車輛用電需求較高，發電機發出的電壓已經是14.33v。智能化發電機調節車輛蓄電池的充電，而蓄電池不再完全充滿，根據不同的環境條件（車外溫度、蓄電池老化等）充電到規定程度。與傳統車輛充電策略不同，bmw車輛在滑行階段或者制動時進行能量回收利用。
在轉速表下方的顯示區域帶有「efficentdynamics」標識，當踩下油門提速時，系統並不會進行能量回收，而在鬆開油門踏板或踩下制動踏板時，剩餘能量會被收集至蓄電池，並在儀表上實時顯示能量回收狀態。目前這一系統已經應用在了幾乎所有寶馬品牌的車型當中。
三、降低用電器功率或關閉用電器。
為了降低緊急情況下的電能消耗，除提高怠速轉速和充電電壓規定值外，還可降低各種舒適用電器的功率甚至將其完全關閉，這樣可以防止蓄電池過放電。不少車主應該遇到過車子熄火之後，過了一會車內照明燈，儀表燈都自動熄滅了，座椅也無法調節了。這就是能量管理系統為了保證蓄電池有足夠的電量下次能正常啟動車輛，從而切斷車內的用電設備。
4s店蓄電池那麼貴，不划算啊！
很多bmw車主覺得在外面的維修店更換會比較便宜，但是如果您選擇在外面小修理廠更換價格可能會比較低，但是很有可能被更換上的假冒蓄電池。對於配備有自動啟停功能、制動能量回收或輔助加熱系統等功能的bmw車輛，對蓄電池的要求會更高。假冒蓄電池無法提供充足電量，不能保證車上各項電器設備的正常使用。此外由於這些修理廠的維修人員未必了解我們bmw車輛的特點，在安裝過程中操作不規範容易造成車輛及其它部件的損壞。在4s店安裝新的蓄電池之後，維修人員必須使用寶馬診斷設備執行「註冊蓄電池更換」命令，以便通知車輛的電源管理系統現在安裝了一塊新的蓄電池。
如果未註冊蓄電池更換，則電源管理無法正常工作，並且有可能導致某個部件的功耗降低的限制。電源管理系統存儲的充電模式仍然是舊的電瓶數據，因而會造成新電瓶過早的損壞，這豈不是得不償失嘛。
當然啦節前回家，別忘了到店檢查一下您的愛車哦。