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由山東威能環保電源有限公司等研發的低溫磷酸鐵鋰鋰離子動力電池，日前通過山東省科技廳組織的專家鑑定。中國工程院院士楊裕生表示，此次研發的新電池可在零下40℃的低溫下保持常溫時的性能，技術水平國際領先。
據介紹，鋰離子電池有高比能量、高比功率、高能量轉換效率、長循環壽命等優點，但存在低溫時難以放電和充電等問題。此次研究人員通過採用納米化磷酸鐵鋰正極材料、改性的負極材料、功能性電解液，優化電極工藝和電池結構設計，研發出低溫磷酸鐵鋰動力電池。在保持常規使用性能的情況下，電池在零下40℃時的放電容量達到常溫容量的90%，低溫性能明顯優於國內外同類產品，可廣泛用於對電池安全性要求較高的電動汽車、大巴、礦用工程車以及特種和航天等領域。
據了解，「電動汽車動力鋰電池組管理系統研發及規模化生產」項目也通過了此次專家鑑定。國家「863」計劃電動汽車重大項目總體專家組專家肖成偉表示，「主動均衡」（把電池多餘的能量轉移到低的上）是該項目的最大亮點，其均衡充電效率達90%，能有力促進低溫電池的產業化應用。同濟大學教授孫澤昌則認為，項目產品在大電流能量轉移主動均衡技術、模塊化管理技術、在線檢測及故障診斷技術等方面達到國內領先水平。
據介紹，鋰離子電池有高比能量、高比功率、高能量轉換效率、長循環壽命等優點，但存在低溫時難以放電和充電等問題。此次研究人員通過採用納米化磷酸鐵鋰正極材料、改性的負極材料、功能性電解液，優化電極工藝和電池結構設計，研發出低溫磷酸鐵鋰動力電池。在保持常規使用性能的情況下，電池在零下40℃時的放電容量達到常溫容量的90%，低溫性能明顯優於國內外同類產品，可廣泛用於對電池安全性要求較高的電動汽車、大巴、礦用工程車以及特種和航天等領域。
據了解，「電動汽車動力鋰電池組管理系統研發及規模化生產」項目也通過了此次專家鑑定。國家「863」計劃電動汽車重大項目總體專家組專家肖成偉表示，「主動均衡」（把電池多餘的能量轉移到低的上）是該項目的最大亮點，其均衡充電效率達90%，能有力促進低溫電池的產業化應用。同濟大學教授孫澤昌則認為，項目產品在大電流能量轉移主動均衡技術、模塊化管理技術、在線檢測及故障診斷技術等方面達到國內領先水平。