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據路透社報道，到2021年，巴斯夫將設計新款電池正極，其鎳和錳金屬的占比分別為20%和70%。據估計，將電池配方調整後，將有助於降低電池的儲能成本，將其從當前的50美元／千瓦時在40美元／千瓦時。
據外媒報道，巴斯夫計劃推出一款全新的電動車電池配方，減少其對鎳金屬的依賴程度，後者的價格較高。調整配方後，新款車載電池將會提升電動車的續航里程數，提升車輛的性能。
目前，巴斯夫與其他電動車製造領域的主流企業正致力於降低中的鈷含量。然而，有消息稱，這類公司還致力於新的電池配方，減少對鈷、鎳等高價位金屬的依賴性，並改用儲量較大、價格更為經濟實惠的錳金屬。巴斯夫的最終目標是研發一款新電池，將鈷金屬的用量占比減少至5%乃至更低。
據路透社報道，到2021年，巴斯夫將設計新款電池正極，其鎳和錳金屬的占比分別為20%和70%。據估計，將電池配方調整後，將有助於降低電池的儲能成本，將其從當前的50美元/千瓦時在40美元/千瓦時。
目前，鎳金屬主要被用作為一種合金，其成本約為鈷金屬價格的五分之一。然而，據巴斯夫估計，該價格將提升，因為越來越多的車企開始從傳統車型向新款混動車、電動車及零排放車輛轉型。
據巴斯夫預計，到2025年，高鎳(high-gradenickel)的需求將從2016年的2.5萬噸增至31.8萬噸，高鎳主要被用於製作電動車車載電池的正極。
巴斯夫還將在芬蘭建立一家電池正極生產廠，並對多個歐洲選址進行評估，以便進行後續的投資。
據外媒報道，巴斯夫計劃推出一款全新的電動車電池配方，減少其對鎳金屬的依賴程度，後者的價格較高。調整配方後，新款車載電池將會提升電動車的續航里程數，提升車輛的性能。
目前，巴斯夫與其他電動車製造領域的主流企業正致力於降低中的鈷含量。然而，有消息稱，這類公司還致力於新的電池配方，減少對鈷、鎳等高價位金屬的依賴性，並改用儲量較大、價格更為經濟實惠的錳金屬。巴斯夫的最終目標是研發一款新電池，將鈷金屬的用量占比減少至5%乃至更低。
據路透社報道，到2021年，巴斯夫將設計新款電池正極，其鎳和錳金屬的占比分別為20%和70%。據估計，將電池配方調整後，將有助於降低電池的儲能成本，將其從當前的50美元/千瓦時在40美元/千瓦時。
目前，鎳金屬主要被用作為一種合金，其成本約為鈷金屬價格的五分之一。然而，據巴斯夫估計，該價格將提升，因為越來越多的車企開始從傳統車型向新款混動車、電動車及零排放車輛轉型。
據巴斯夫預計，到2025年，高鎳(high-gradenickel)的需求將從2016年的2.5萬噸增至31.8萬噸，高鎳主要被用於製作電動車車載電池的正極。
巴斯夫還將在芬蘭建立一家電池正極生產廠，並對多個歐洲選址進行評估，以便進行後續的投資。