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3月14日，國家市場監督管理總局發布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(修訂徵求意見稿)，意見稿將家用電動汽車的動力總成和主要零件納入汽車「三包」責任，特別是電池或電機，如果發生嚴重質量問題可退換車。也就是說，電池、電機如果發生嚴重的問題，如電池起火等，車主可以要求退換車。
如何才能降低純電動汽車自燃的風險。
1、儘量避免汽車在陽光下暴曬。
其實這條對於任何車都是一樣的。由於汽車為一個封閉空間，所以當車在陽光下暴曬時車內部的溫度會達到一個很高的狀態，如果車內再有點什麼易燃物的話，那車就有點危險了？
2、長時間用車後不要立即充電。
在夏天，電動汽車長時間行駛後電池組的溫度會比較高，如果在這時直接充電的話就會進一步提高電池組的溫度，尤其是快充。長此以往的話，即便電池不發生自燃，也會不可避免的損傷電池，造成電池容量的下降。
3、注意觀察線路是否破損。
其實相比前兩點，這點才是最重要的。因為對於大多數自燃的車輛來說，電池溫度過高往往不是導致車輛自燃的主因，最可能的原因其實還是線路短路。我們知道，電動汽車內部的線路與燃油車還不一樣，多為高壓電路，這種電路萬一破損短路的話，所造成的隱患也是極大的，所以在夏日用車一定要經常檢查汽車線路，如果沒有條件就去4s點定期保養檢查。
如何才能降低純電動汽車自燃的風險。
1、儘量避免汽車在陽光下暴曬。
其實這條對於任何車都是一樣的。由於汽車為一個封閉空間，所以當車在陽光下暴曬時車內部的溫度會達到一個很高的狀態，如果車內再有點什麼易燃物的話，那車就有點危險了？
2、長時間用車後不要立即充電。
在夏天，電動汽車長時間行駛後電池組的溫度會比較高，如果在這時直接充電的話就會進一步提高電池組的溫度，尤其是快充。長此以往的話，即便電池不發生自燃，也會不可避免的損傷電池，造成電池容量的下降。
3、注意觀察線路是否破損。
其實相比前兩點，這點才是最重要的。因為對於大多數自燃的車輛來說，電池溫度過高往往不是導致車輛自燃的主因，最可能的原因其實還是線路短路。我們知道，電動汽車內部的線路與燃油車還不一樣，多為高壓電路，這種電路萬一破損短路的話，所造成的隱患也是極大的，所以在夏日用車一定要經常檢查汽車線路，如果沒有條件就去4s點定期保養檢查。