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2050年，氫能將占全球能源消耗的18%，減少60億噸二氧化碳的排放，氫能經濟規模可達2.5萬億美元。
2018年12月19日，京津冀氫能產業發展暨環境治理大會於河北威縣召開，本次會議由河北省威縣人民政府、華北電力大學國家大學科技園、中關村華電能源電力產業聯盟聯合主辦，中國電力雲平台、北極星電力網承辦，北極星儲能網將對此次會議進行現場直播。全國氫能標準化技術委員會主任馬林聰作題為《標準化改革與氫能產業標準化發展》的演講。目前我國氫能的技術標準情況國家標準有80多項，行業標準有40多項，還有地方標準有5項。從標準的構成情況來看，跟剛才的一樣，我們目前都是在氫能產業化方面，氫能的其他運用方面標準設立得比較少。
以下為發言實錄：
全國氫能標準化技術委員會主任馬林聰：大家上午好，借這個平台給大家介紹以下氫能產業標準化發展的情況。一共是四個方面，一個是我國氫能產業發展概況，第二是國際氫能標準化概況，第三是我國氫能標準化概況，第四是氫能創新基地工作情況。根據國際氫能委員會的預測，到2050年，氫能將占全球能源消耗的18%，可以減少60億噸二氧化碳的排放，氫能經濟規模可達2.5萬億美元。氫的應用，有汽車、合成燃料、發電、核電等等是作為能源方面，實際上日本發展比我們更廣泛和深入，日本在氫健康、氫醫療方面有很好的醫療。我國氫產業發展的概況從政策角度來講，我國政府對於氫產業很早就重視了，2006年一直到2015年、2016年、2017年、2018年都談到了氫產業發展的問題，指標越來越量化。從氫能基礎設施來看，我國有近20座城市規劃和布局發展氫能與燃料電池產業，京津冀、長三角、珠三角已初步形成了氫能與燃料電池產業集群，並逐漸輻射到周邊地區。建成運營的加氫站約14座，規劃和建設中的加氫站約為39座。
在燃料電池車輛，在2017年底，我國燃料電池汽車數量約為1000輛，佛山、上海、北京、張家口等城市已有燃料電池公交車、大車運行，預計突破3000台左右。標準化是伴隨著氫能產業化和科研成果的產出，我們也是伴隨著整個的產業化發展，現在基本上從國家標準層面和行業標準層面已經相應有一些基礎標準出台，新的標準化給了一個平台，這是由市場的機制來進行標準的製作和有效供給，這個平台我們也在利用。
國際氫能標準化的概況給大家做一個介紹，現在目前有兩大標準化組織，一個是國際標準化組織氫能技術委員會，一個是國際標準化組織道路車輛技術委員會，還有一個是105和69國際電工委員會，一個是燃料電池技術委員會。目前國際上主要國家大家可以看到國際標準化組織現在有28項，涉及到新的標準，美國有27項，歐盟有19項，日本有29項，中國有80多項國家標準，涉及到氫方面的。但是這些標準分布的情況大家可以看到，我們都是檢測方法、管理氫氣質量安全、工程建設等等方面，我們的數量相對比較多，圍繞燃料電池做得比較多，其他領域涉及得還是很少。
第三是我國氫能標準化工作情況，我們國家在氫能燃料電池的標準化，大概有四個組織，第一個是309全國氫能標準化技術委員會，第二個是342全國燃料電池及液流電池標準化技術委員會，第三個是114全國汽車標準化技術委員會，第四個是全國氣瓶標準化技術委員會，氣瓶在氫方面有涉及，作為氫能方面的運輸氣瓶或者儲存的氣瓶還需要進一步完善標準。我們針對氫能技術標準體系做了一個梳理，將來涉及到氫能的標準體系大概有八個方面，分類就很具體，涉及到每一項技術、產品都需要相應的配套措施，這些標準不一定是國家標準，還有行業標準。我國氫能的技術標準情況剛才講過了，國家標準有80多項，行業標準有40多項，還有地方標準有5項。從標準的構成情況來看，跟剛才的一樣，我們目前都是在氫能產業化方面，氫的其他運用方面標準設立得比較少。
第四個方面給大家介紹一下，為了配合我們國家氫能的發展，國家標準化管理部門專門批准了一個國家技術標準創新基地氫能，廣東市人民政府提出申請，2018年4月份就批覆了，這個基地整個的建設情況架構是這樣的，為了落實這個基地建設的具體工作推進，佛山市政府專門成立了佛山綠色發展創新研究院，在技術標準支撐方面，有中國標準研究院在做這方面的技術支撐，實施的主體將來要從六個方面，標準創新的服務平台、技術研發平台、檢測認證平台、數據信息服務、國際人才交流等方面，目前情況正在推進。基地的情況從國家標準的體系建設，促進我們技術創新的轉化，形成產業化發展。在產業基地來說，我們氫能的製備、氫的儲運加註、氫的應用以及氫氣的安全認證。
剛才講了基地建設分為六個方面，現在是這樣，首先是逐步建立政策機制，系統的布局，氫能產業的發展，推動技術創新，穩步推進標準與服務，積極推進國際交流，以及人才庫。政府逐步建立起激勵政策機制，促進氫能和燃料電池汽車產業發展，這是從加拿大引進的，二代已經引進了，相關的一些科研政策也在配套改革。這個基地建設，一套是佛山市政府為指導，佛山市政府在所轄地區以及周邊地區已經布局了相應的產業發展和合作，大家可以看看。加拿大的巴拉德公司已經在和他們合作。推動技術創新，以基地為基礎，帶動先進制造業發展，先進先進綠色製造技術，開發綠色設計與綠色製造關鍵技術和裝備。如果我們要想發展燃料電池，特別是燃料電池汽車產業，燃料電池絕不能總依靠進口，而是要我突破，我們這個產業才能很好的發展，在這個方面，組織創新平台正在進行研發。標準研製與服務，將來這個產業涉及的方面非常多，相應的國際標準、國內標準需要我們搭建一個平台為大家提供技術標準的服務，比如說佛山最近出台了《加氫站管理辦法》，讓我們這些專家為他們把關，我們設計加氫站的標準，很多人不知道按什麼標準去做，加氫站的技術標準也有國家標準，這方面會給大家提供良好的信息服務。促進國際交流，我們已經做了一些，氫標委員會成立了國際氫標準會，在研討國際標準制訂的同時也在看看我們氫產業發展佛山基地的一些情況。在高端人才庫方面，我們在吸引人才，還要規避美國等國家對我們高技術人才方面的打壓，我們做得非常規範？
所以未來基地建設的目標就建立起這麼六個方面的平台，高端人才智庫平台、標準創新服務平台、技術研發服務平台、國際交流合作平台、數據信息服務平台，目前初具一些規模，但未來還有很大的發展空間。
2018年12月19日，京津冀氫能產業發展暨環境治理大會於河北威縣召開，本次會議由河北省威縣人民政府、華北電力大學國家大學科技園、中關村華電能源電力產業聯盟聯合主辦，中國電力雲平台、北極星電力網承辦，北極星儲能網將對此次會議進行現場直播。全國氫能標準化技術委員會主任馬林聰作題為《標準化改革與氫能產業標準化發展》的演講。目前我國氫能的技術標準情況國家標準有80多項，行業標準有40多項，還有地方標準有5項。從標準的構成情況來看，跟剛才的一樣，我們目前都是在氫能產業化方面，氫能的其他運用方面標準設立得比較少。
以下為發言實錄：
全國氫能標準化技術委員會主任馬林聰：大家上午好，借這個平台給大家介紹以下氫能產業標準化發展的情況。一共是四個方面，一個是我國氫能產業發展概況，第二是國際氫能標準化概況，第三是我國氫能標準化概況，第四是氫能創新基地工作情況。根據國際氫能委員會的預測，到2050年，氫能將占全球能源消耗的18%，可以減少60億噸二氧化碳的排放，氫能經濟規模可達2.5萬億美元。氫的應用，有汽車、合成燃料、發電、核電等等是作為能源方面，實際上日本發展比我們更廣泛和深入，日本在氫健康、氫醫療方面有很好的醫療。我國氫產業發展的概況從政策角度來講，我國政府對於氫產業很早就重視了，2006年一直到2015年、2016年、2017年、2018年都談到了氫產業發展的問題，指標越來越量化。從氫能基礎設施來看，我國有近20座城市規劃和布局發展氫能與燃料電池產業，京津冀、長三角、珠三角已初步形成了氫能與燃料電池產業集群，並逐漸輻射到周邊地區。建成運營的加氫站約14座，規劃和建設中的加氫站約為39座。
在燃料電池車輛，在2017年底，我國燃料電池汽車數量約為1000輛，佛山、上海、北京、張家口等城市已有燃料電池公交車、大車運行，預計突破3000台左右。標準化是伴隨著氫能產業化和科研成果的產出，我們也是伴隨著整個的產業化發展，現在基本上從國家標準層面和行業標準層面已經相應有一些基礎標準出台，新的標準化給了一個平台，這是由市場的機制來進行標準的製作和有效供給，這個平台我們也在利用。
國際氫能標準化的概況給大家做一個介紹，現在目前有兩大標準化組織，一個是國際標準化組織氫能技術委員會，一個是國際標準化組織道路車輛技術委員會，還有一個是105和69國際電工委員會，一個是燃料電池技術委員會。目前國際上主要國家大家可以看到國際標準化組織現在有28項，涉及到新的標準，美國有27項，歐盟有19項，日本有29項，中國有80多項國家標準，涉及到氫方面的。但是這些標準分布的情況大家可以看到，我們都是檢測方法、管理氫氣質量安全、工程建設等等方面，我們的數量相對比較多，圍繞燃料電池做得比較多，其他領域涉及得還是很少。
第三是我國氫能標準化工作情況，我們國家在氫能燃料電池的標準化，大概有四個組織，第一個是309全國氫能標準化技術委員會，第二個是342全國燃料電池及液流電池標準化技術委員會，第三個是114全國汽車標準化技術委員會，第四個是全國氣瓶標準化技術委員會，氣瓶在氫方面有涉及，作為氫能方面的運輸氣瓶或者儲存的氣瓶還需要進一步完善標準。我們針對氫能技術標準體系做了一個梳理，將來涉及到氫能的標準體系大概有八個方面，分類就很具體，涉及到每一項技術、產品都需要相應的配套措施，這些標準不一定是國家標準，還有行業標準。我國氫能的技術標準情況剛才講過了，國家標準有80多項，行業標準有40多項，還有地方標準有5項。從標準的構成情況來看，跟剛才的一樣，我們目前都是在氫能產業化方面，氫的其他運用方面標準設立得比較少。
第四個方面給大家介紹一下，為了配合我們國家氫能的發展，國家標準化管理部門專門批准了一個國家技術標準創新基地氫能，廣東市人民政府提出申請，2018年4月份就批覆了，這個基地整個的建設情況架構是這樣的，為了落實這個基地建設的具體工作推進，佛山市政府專門成立了佛山綠色發展創新研究院，在技術標準支撐方面，有中國標準研究院在做這方面的技術支撐，實施的主體將來要從六個方面，標準創新的服務平台、技術研發平台、檢測認證平台、數據信息服務、國際人才交流等方面，目前情況正在推進。基地的情況從國家標準的體系建設，促進我們技術創新的轉化，形成產業化發展。在產業基地來說，我們氫能的製備、氫的儲運加註、氫的應用以及氫氣的安全認證。
剛才講了基地建設分為六個方面，現在是這樣，首先是逐步建立政策機制，系統的布局，氫能產業的發展，推動技術創新，穩步推進標準與服務，積極推進國際交流，以及人才庫。政府逐步建立起激勵政策機制，促進氫能和燃料電池汽車產業發展，這是從加拿大引進的，二代已經引進了，相關的一些科研政策也在配套改革。這個基地建設，一套是佛山市政府為指導，佛山市政府在所轄地區以及周邊地區已經布局了相應的產業發展和合作，大家可以看看。加拿大的巴拉德公司已經在和他們合作。推動技術創新，以基地為基礎，帶動先進制造業發展，先進先進綠色製造技術，開發綠色設計與綠色製造關鍵技術和裝備。如果我們要想發展燃料電池，特別是燃料電池汽車產業，燃料電池絕不能總依靠進口，而是要我突破，我們這個產業才能很好的發展，在這個方面，組織創新平台正在進行研發。標準研製與服務，將來這個產業涉及的方面非常多，相應的國際標準、國內標準需要我們搭建一個平台為大家提供技術標準的服務，比如說佛山最近出台了《加氫站管理辦法》，讓我們這些專家為他們把關，我們設計加氫站的標準，很多人不知道按什麼標準去做，加氫站的技術標準也有國家標準，這方面會給大家提供良好的信息服務。促進國際交流，我們已經做了一些，氫標委員會成立了國際氫標準會，在研討國際標準制訂的同時也在看看我們氫產業發展佛山基地的一些情況。在高端人才庫方面，我們在吸引人才，還要規避美國等國家對我們高技術人才方面的打壓，我們做得非常規範？
所以未來基地建設的目標就建立起這麼六個方面的平台，高端人才智庫平台、標準創新服務平台、技術研發服務平台、國際交流合作平台、數據信息服務平台，目前初具一些規模，但未來還有很大的發展空間。