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在沉寂了一年多的時間之後，國內電動自行車鉛蓄電池行業烽煙再起，「價格戰」再次打響。與以往不同的是，本輪「價格戰」從開始至今已經持續數月，不但沒有偃旗息鼓的意思，反倒有愈演愈烈之勢。本輪「價格戰」能夠引發大量關注，主要還在於它前所未有的慘烈程度。
經過幾個月時間的調研，筆者發現48v12ah的電動自行車鉛蓄電池，每組價格從2017年的390元降到了2018年年初的340元，而目前已經跌到280元，降幅達到28.2%；而48v20ah的電池，從2017年的600元，到2018年年初的540元，現在已經跌破480元，降幅達20%。降幅如此之大，速度如此之快，讓已囤貨的經銷商不得不虧本銷售，而對於後面的銷售又「不敢再屯」。
如此大的降幅，可見「價格戰」的慘烈程度。而以超威、天能兩大行業巨頭為主角的「價格戰」，直接影響到的，就是電動自行車鉛蓄電池經銷商的生計。在電動自行車鉛蓄電池行業，通常實行「先打款後結算」的模式，「價格戰」讓經銷商為了回款，付出的附加銷售成本越來越高，最終往往是讓經銷商「血本無歸」。已經持續幾個月的「價格戰」，已經讓一些經銷商利潤為零。
而看似在「價格戰」中受益的消費者，其實也是「價格戰」的受害者。低價競爭往往會導致部分產品以次充好，而銷售價格的頻繁變動，也讓消費者對品牌和產品喪失了應有的信賴，特別是在當前出行替代產品層出不窮的背景下，「價格戰」很可能會讓消費者慢慢放棄主要以鉛酸電池為動力的電動自行車，從而造成行業市場的逐步萎縮。
在電動自行車鉛蓄電池行業中，「價格戰」已經成為將行業拉進惡性競爭泥沼的「黑手」，從而遭到各方「詬病」。前幾輪的「價格戰」，均帶來不同程度的行業洗牌，造成部分經銷商被迫離場，行業企業利潤出現大幅下滑，產品質量出現下降。實際上，「價格戰」是一場沒有「贏家」的商戰。對於此輪「價格戰」將如何發展，筆者也將持續關注。
經過幾個月時間的調研，筆者發現48v12ah的電動自行車鉛蓄電池，每組價格從2017年的390元降到了2018年年初的340元，而目前已經跌到280元，降幅達到28.2%；而48v20ah的電池，從2017年的600元，到2018年年初的540元，現在已經跌破480元，降幅達20%。降幅如此之大，速度如此之快，讓已囤貨的經銷商不得不虧本銷售，而對於後面的銷售又「不敢再屯」。
如此大的降幅，可見「價格戰」的慘烈程度。而以超威、天能兩大行業巨頭為主角的「價格戰」，直接影響到的，就是電動自行車鉛蓄電池經銷商的生計。在電動自行車鉛蓄電池行業，通常實行「先打款後結算」的模式，「價格戰」讓經銷商為了回款，付出的附加銷售成本越來越高，最終往往是讓經銷商「血本無歸」。已經持續幾個月的「價格戰」，已經讓一些經銷商利潤為零。
而看似在「價格戰」中受益的消費者，其實也是「價格戰」的受害者。低價競爭往往會導致部分產品以次充好，而銷售價格的頻繁變動，也讓消費者對品牌和產品喪失了應有的信賴，特別是在當前出行替代產品層出不窮的背景下，「價格戰」很可能會讓消費者慢慢放棄主要以鉛酸電池為動力的電動自行車，從而造成行業市場的逐步萎縮。
在電動自行車鉛蓄電池行業中，「價格戰」已經成為將行業拉進惡性競爭泥沼的「黑手」，從而遭到各方「詬病」。前幾輪的「價格戰」，均帶來不同程度的行業洗牌，造成部分經銷商被迫離場，行業企業利潤出現大幅下滑，產品質量出現下降。實際上，「價格戰」是一場沒有「贏家」的商戰。對於此輪「價格戰」將如何發展，筆者也將持續關注。